飞行前的天气准备是安全飞行的第一步。在航空领域，我们经常会接触到三个常见的天气播报系统：ATIS（Automatic Terminal Information Service）、AWOS（Automated Weather Observing System） 和 ASOS（Automated Surface Observing System）。虽然它们的名字听起来相似，功能也有重叠，但其实各有侧重、用途不同。
本文将带你详细了解这三种系统的区别与使用方法，帮助你在飞行前快速、准确地获取重要天气信息。
为什么飞行前天气信息如此重要？
不论是初学者还是经验丰富的飞行员，都必须遵循一个原则：始终基于当前和预期的气象条件制定飞行计划。天气影响着起飞滑跑距离、航向选择、飞行高度以及能否进入特定空域。了解风速风向、云底高度、能见度、气压设定等，是保障飞行安全的基本要求。
ATIS、AWOS、ASOS 的核心区别一览
| 项目 | ATIS | AWOS | ASOS |
|---|---|---|---|
| 全称 | Automatic Terminal Information Service | Automated Weather Observing System | Automated Surface Observing System |
| 提供者 | 由塔台人工整理并广播 | 自动化系统（部分可带人工监督） | 高级自动化系统，通常由国家气象局管理 |
| 主要功能 | 提供机场天气、跑道信息、NOTAM等 | 实时天气数据观测并广播 | 更全面、更频繁的天气数据观测 |
| 信息类型 | METAR、跑道使用、空域限制、ATC频率等 | 温度、露点、风速风向、能见度、云底等 | 含AWOS所有功能，外加降水类型、雷暴、冻雨识别等 |
| 覆盖机场 | 通常大型/管制机场 | 非管制机场、中小型机场 | 广泛部署在全美各类机场 |
一、ATIS（Automatic Terminal Information Service）
ATIS 是在 有塔台管制机场 使用最广的气象信息系统，它除了播报天气，还包含跑道使用方向、进近程序、特殊限制、NOTAM 等内容，飞行员在首次呼叫塔台时必须报告当前获取的 ATIS 信息代码（通常是一个字母，如 “Information Bravo”）。
获取方式：
- ATIS 频率（通常列于航图或Chart Supplement）
- 或通过航电系统（如Garmin G1000）自动获取
适用场景：
- IFR进场前判断使用跑道
- VFR飞行员确认风况是否可接受
- 确认机场是否发布特殊运行限制
二、AWOS（Automated Weather Observing System）
AWOS 是一套 全自动、持续更新 的天气播报系统，常用于非塔台机场或小型机场。根据配置不同，AWOS 分为多个等级：
- AWOS-A：仅风速风向和气压（最基础）
- AWOS-1：加上温度和露点
- AWOS-2：加能见度数据
- AWOS-3：加云底高度
- AWOS-3 P/T：进一步包含降水类型（P）和温度趋势（T）
获取方式：
- 专属频率，或者拨打语音电话（机场Chart上标注）
- 飞机航电（ADS-B/Weather Receiver）
适用场景：
- 非塔台机场的场面评估
- 快速判断风况和云底是否满足VFR最低标准
- 判断是否适合进行学生飞行、短场/软场起降等
三、ASOS（Automated Surface Observing System）
ASOS 是美国国家气象局（NWS）主导建设的 全美最精确、最常用 的地面气象站系统，约有 900 多个站点，数据实时上传至 FAA 和 NWS 网络，用于气象预报和飞行调度。
与 AWOS 类似但更全面，ASOS 提供的数据包括：
- 风速风向
- 温度、露点、气压
- 云底高度、天况
- 降水类型、降水率
- 雷达检测降水强度（部分站点）
获取方式：
- AviationWeather.gov、ForeFlight、Garmin Pilot 等App
- METAR、TAF报文中可见
适用场景：
- IFR计划飞行时的METAR/TAF预判
- 中长距离跨州飞行时评估沿线天气
- 飞前安全评估（如是否达VFR标准）
如何快速查找天气系统频率？
你可以在以下几个渠道查找ATIS/AWOS/ASOS频率：
- 航图（Sectional或TAC）
- FAA Chart Supplement
- ForeFlight / SkyVector / Garmin Pilot
- AirNav.com 或 LiveATC.net
此外，许多机场的 AWOS/ASOS 提供拨打电话收听的方式，Chart Supplement中通常会列出对应电话号码。
快速判断使用建议
| 场景 | 推荐信息源 |
|---|---|
| 飞行中快速了解前方机场天气 | AWOS/ASOS |
| IFR计划进场或离场 | ATIS + METAR |
| 学生飞行员Solo前天气判断 | AWOS/ASOS + POH规定 |
| 飞行计划准备阶段 | ASOS + TAF + METAR 综合判断 |
常见误区提醒
- ATIS 信息不是实时更新：它的录音可能有几分钟的延迟，要结合 METAR 信息判断
- 并非所有 AWOS/ASOS 都能提供完整数据，注意查看其类型（A/1/2/3）
- 学生飞行员需确保天气满足学校规定的 Solo 最低标准（通常VFR以上）
结语：天气数据多，但判断靠你
ATIS、AWOS 和 ASOS 都是你飞行前不可或缺的帮手，但光听还不够 —— 关键是理解数据的含义，并结合自己的飞行计划进行判断。
别忘了，每一次成功的起飞与安全的落地，背后都是一次次审慎的准备与判断。下次飞前，不妨停下来，认真听一段 ATIS 或拨打一个 AWOS 电话，也许你会因此避免一次糟糕的飞行决策。
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