在学习飞行的过程中，有些小细节看似无关紧要，实则至关重要。Flaps（襟翼）使用的时机与顺序，就是飞行初学者最容易忽略的问题之一。不少学生在教练提示前就习惯性地“一键到底”，把Flaps直接拉到最大角度，却不知道，这个看似简单的动作，其实隐藏着不小的风险。

错误的Flaps配置不仅会影响飞行姿态和进场稳定性，严重时甚至可能导致失速、加长落地距离或在Go-Around时失控。

这篇文章，我们就来聊聊：

• 什么是Flaps，它的作用是什么？
• 不同训练机型的Flaps配置差异
• 下放Flaps的正确顺序与速度控制
• 飞行初学者常见的五大Flaps使用错误
• 如何建立正确且高效的Flaps使用习惯

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什么是Flaps？作用远比你想的多

Flaps 是安装在飞机主翼后缘的活动面。通过改变翼型、增加翼面积和迎角，它可以有效提升飞机的升力和阻力，从而影响飞机的飞行性能。

常见用途包括：

• 起飞阶段：下放少量Flaps（一般为10°–15°），以提升初始升力，缩短滑跑距离，适合软场或短场起飞；
• 进近与降落阶段：逐级下放Flaps（例如 10° → 20° → Full），帮助飞机在较慢速度下保持升力，使进场更稳定；
• 应对障碍物：快速增阻，使飞机更陡峭地下降，常用于高障碍短场进近；
• Go-Around复飞：正确操作Flaps能避免剧烈姿态变化，确保安全复爬。

很多飞行员将Flaps视作“飞行节奏的调节器”，控制得当，它能大幅提高你的可控性与安全冗余。

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不同训练机型的 Flaps 配置对比

每种训练机的Flaps操作方式、角度设定、响应速度和最大允许使用速度（VFE）都不尽相同。飞行初学者如果不熟悉差异，容易在操作中产生误判，比如“下了却没反应”或“拉得太猛导致失速”。

以下是四款主流训练机型的Flaps配置简表：

飞机型号	Flaps档位设置	最大角度	VFE限制速度（KIAS）
Cessna 172S	10° / 20° / 30°	30°	85
Piper Archer	10° / 25° / 40°	40°	102
Diamond DA40	0° / 20° / 42°	42°	108
Cirrus SR20	0° / 50% / 100%（约32°）	32°	104

温馨提示：这些数值因机型与制造年限略有不同，操作前请始终查阅该机的POH。

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Flaps应该怎么放？不是“拉到底”就完事

Flaps并非“越多越好”，在降落过程中，它应当分阶段下放，每一档位配合不同的飞行速度与姿态调整，确保飞机始终处于可控状态。

推荐的标准操作流程如下（以Cessna为例）：

1. 转Base或准备减速阶段
   • Flaps设为10°，将速度减至约85–90 KIAS；
2. 转入Final或初段稳定进近
   • 下放至20°，速度控制在75–80 KIAS；
3. 确定跑道方向正确，障碍物清除
   • 选择是否设为Full（30°或40°），速度保持在65–70 KIAS。

这样做的好处：

• 每次下放都有速度缓冲；
• 减少姿态突变与迎角风险；
• 保持进场视角稳定、着陆节奏自然。

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飞行初学者常见的 Flaps 使用错误

1. 一次性“拉满”，忽略速度与姿态

许多学生飞行员习惯在Final阶段直接将Flaps从0°拉到30°或40°，尤其在紧张或下降不足时“补救”。

危险在于：升力骤升但速度不足，易陷入高迎角状态，造成Buffet或高度丢失。

正确方式：分段拉Flaps，每次下放后观察速度是否下降、姿态是否稳定。

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2. 着陆后忘记收Flaps继续滑行或起飞

保持全Flaps状态滑行，会造成过大阻力，拖长滚滑距离；若未及时收回就Touch and Go，飞机将难以建立升力与速度。

建议：一接地后迅速将Flaps调整回起飞设定角度（如10°或0°），配合满油门动作流畅切换。

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3. Flaps未设定就减速/转弯，导致控制不良

有些人进入Base前就开始猛减速，结果速度降下来了，Flaps却没打开，进而造成临界迎角、控制迟缓。

建议：根据飞行阶段设定对应Flaps角度后再减速，避免“空档滑行”。

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4. 起飞时Flaps设定错误或直接忘记放

特别是在软场/短场起飞中，Flaps角度的微小差异可能显著影响滑跑距离与初始爬升率。

建议：起飞前务必使用Checklist，确保Flaps设定正确。一般短场推荐10°，软场可根据场地条件微调。

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5. Go-Around时一次性收掉Flaps

这是最严重、最常见、最容易被忽视的错误之一。

新手在Go-Around时为了迅速恢复爬升，常常将Flaps一次性从30°直接拉回0°。这种做法会瞬间损失大量升力，导致飞机短暂下沉，甚至直接触地或失速，极其危险。

正确流程如下：

1. 确认并设满油门（Full Power）
2. 建立正爬升率（Positive Rate）
3. 逐级收Flaps（30°→20°→10°→0°）
4. 持续修正方向与姿态，注意高度表与速度表

一句话提醒：Go-Around不是拉杆跑路，而是一个带节奏的安全流程。

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如何养成良好的 Flaps 使用习惯？

一名合格飞行员的“肌肉记忆”，从每一次Flaps操作开始。

• 将 Flaps 检查融入每次起飞与落地流程中（GUMPS或Before Landing Checklist）；
• 熟记各机型 VFE（最大允许Flaps速度）并时刻关注当前速度；
• 逐级操作、观察反馈，不急不慌；
• 每次飞新机型前，查看POH并做一次模拟操作；
• 与教练多沟通，不怕多问一句“现在可以下Flaps了吗？”

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总结：学会“与 Flaps 对话”，才能掌控飞行节奏

Flaps 虽然只是主翼后方的一小块活动面，却直接关系到飞行的安全边界、进近手感与姿态可控性。它不是单纯的“按钮操作”，而是你与飞机“沟通飞行节奏”的语言。

从新手飞行员到资深机长，Flaps使用都是一门值得反复打磨的技巧。谨慎对待每一次展开与收起，才是真正的飞行专业精神。