周三华盛顿发生的民航客机AA5342与军用直升机的巨大事故震惊了全美，打破了美国引以为豪的16年无重大致命航空事故的记录。不去妄加揣测这次事故的起因，它把人们因为经济，政治，战争等等已经悬起来的心弦再次加码，拉拽到崩坏的边缘；而那个好久没有被公众提及的老话题又重新登上了热搜，飞行到底是否安全？当飞行事故发生时，我生还的几率到底有多高？

飞行依然是世界上最最安全的出行方式，根据国际航空运输协会（IATA）年度安全报告，过去五年中年平均发生事故的次数为38，事故率为0.73（每百万次飞行）。其中值得一提的是，2023年是飞行史上最安全的一年，全球民航业共发生30起事故（仅一次重大事故），事故率为0.8(每百万次飞行)。相比之下，美国每年平均发生超过六百万起车祸，导致超过38000人丧生。

而根据NTSB美国国际运输委员会的数据，乘客在航空事故中存活的概率是95%，所以从整体数据上看（而非极端隔离）即便一个人遭遇了那百万分之一可能得空难，他/她还有95%的机会在空难中死里逃生。

尽管如此，我们还是要客观的承认，美国作为航空规模最大，现代民航最普及的国家，也是累计飞行事故最多的国家之一，许多人不幸在飞行事故中丧生，细数过去五十年，美国都发生过这些重大空难：

1978 年 9 月 25 日，太平洋西南航空的航班从萨克拉门托飞往圣地亚哥，在接近圣地亚哥时与一架小型塞斯纳飞机相撞，机上 135 名乘客和地面 7 名乘客全部遇难。

1979 年 5 月 25 日美国航空191号航班从芝加哥起飞。起飞后不久在在距芝加哥奥黑尔国际机场数英里的地方坠毁，“共有 273 人遇难：机上所有 258 名乘客和 13 名机组人员，以及坠机现场的两名人员”，《大英百科全书》称。如果不考虑 9·11 袭击事件，191 航班就是美国历史上伤亡最惨重的航空事故。

1982 年 1 月 13 日：一架佛罗里达航空公司的班机撞上了华盛顿特区市中心的第 14 街大桥,坠入波托马克河，70 名乘客和 4 名机组人员遇难。事故原因被归咎为恶劣天气。

1982 年 7 月 9 日：泛美航空一架客机在路易斯安那州新奥尔良附近起飞后不久坠毁，撞上树木和房屋，机上 145 人全部遇难。

1985 年 8 月 2 日：达美航空一架客机在雷雨天气中接近达拉斯沃斯堡国际机场时坠毁。飞机撞上一辆汽车和两个水箱，造成 134 名乘客和机组人员死亡。

1987 年 8 月 16 日：一架西北航空公司的客机在密歇根州罗穆卢斯起飞后坠毁，撞上路灯杆、租车设施和地面。事故造成 148 名乘客和 6 名机组人员死亡。

1989 年 7 月 19 日：一架美国联合航空公司的航班在试图降落在爱荷华州苏城时发生引擎故障并坠毁，造成 110 名乘客和 1 名机组人员遇难。

1994 年 9 月 8 日：一架全美航空客机在试图降落在匹兹堡时坠毁。机上 127 名乘客和 5 名机组人员遇难。飞机因撞击和火灾而损毁。

1994年10月31日：一架美国之鹰航空的航班在印第安纳州罗斯劳恩坠毁，造成64名乘客和4名机组人员遇难。

1996 年 5 月 11 日：一架 Valujet 航空公司的班机从迈阿密国际机场起飞约 10 分钟后坠毁在大沼泽地。飞机坠毁，机上 105 名乘客和 5 名机组人员全部遇难。

1996 年 7 月 17 日：一架环球航空公司的班机在飞往法国巴黎的途中，在纽约州东莫里切斯附近的大西洋上坠毁。机上 230 名乘客全部遇难，飞机损毁。

2000 年 1 月 31 日：一架阿拉斯加航空公司的客机在加利福尼亚州阿纳卡帕岛附近的太平洋坠毁。事故造成 83 名乘客和 5 名机组人员死亡。

2001年11月12日：一架美国航空公司的客机在起飞后不久坠毁在纽约州贝尔港的一个住宅区。机上260名乘客和机组人员全部遇难。

2006 年 8 月 27 日：一架康姆航空客机在肯塔基州莱克星顿起飞时因走错跑道冲出跑道末端而坠毁。两名机组人员和 47 名乘客遇难。

2009年2月12日：科尔根航空一架飞机在纽约州布法罗附近坠毁，机上所有人员遇难，包括45名乘客、两名飞行员和两名空乘人员。地面上还有一人死亡，使遇难总人数增至50人。

虽然每一次飞行事故都听起来让人心惊肉跳，但是从整体飞行数据上看，民航出事故的概率非常低，尤其是重大事故的概率，低于是百万分之一，安全系数远远高于世界上任何其他的交通方式。虽然事故让人痛心和害怕，但这也又一次提醒到人们，安全的飞行体验不是理所当然的，每一次的成功起飞和落地都离不开机组人员，地勤工作人员，塔台和整个航班运行中每一个人的通力合作。我们不应该因为一次事故而对民航的安全性产生怀疑，更不应该因此谨小慎微从此不敢再坐飞机，静待这次事故的结果，相信会给公众一个透彻的交代。