与塔台通信是飞行训练中最具挑战性的部分之一。错误的交流不仅会让人尴尬，严重时甚至可能危及生命。与空中交通管制 (ATC) 沟通时，使用正确的词语是一门艺术。有效的航空用语将简洁与完整、正确的信息传递相结合。本指南将帮助你简化这一过程，让你在无线电通信中更加自信和安全。
起飞前的准备
1. 学习航空字母表
飞行员和塔台使用航空字母表来清晰地交流，避免无线电中的误解。例如，字母“A”对应“Alpha”，字母“B”对应“Bravo”。你可以在FAA的学习中心图书馆找到完整的字母表，确保熟记于心。飞行中的国际音标字母表
2. 了解无线电术语
与塔台通信时会涉及许多专业术语和缩略词。以下是一些常用的术语：
- WILCO：会按指示执行。
- Standby：请稍等。
- Unable：无法执行指令。
- Verify：请求确认信息
- Say your intentions：说明你的计划。
- Traffic is insight: 飞行员通知塔台先前发出的交通信号已经视线范围内。
- Cleared for the option：授权触地复飞、低空飞过或完全着陆等动作。
- Line up and wait: ATC 通知飞行员滑行到起飞跑道排队等候。
- Have numbers: 告知塔台你有目的地的天气，Altimeter 和Runway等信息。
- IDENT：要求飞行员激活飞机应答器识别功能。
- Radar Contact: 塔台告知飞行员飞机在雷达显示屏上被识别。
- Radar Service Terminated: 塔台通知飞行员雷达服务终止。
熟悉这些术语后，可以通过在线平台（如LiveATC）收听真实的塔台与飞行员的对话，加深理解。
3. 模拟塔台交流
在“座椅飞行”中模拟与塔台的交流。邀请飞行教练或同学扮演塔台角色，练习请求和接收指令。熟能生巧，这将让你在真实飞行中更加自然。
飞行中的交流技巧
1. 记录无线电频率
在飞行前列出所有需要联系的频率，包括地面、塔台、ATIS和离场控制等。将这些频率记录在纸上或电子飞行包（EFB）中，以便随时切换。
2. 三思而后言
按下发话键前，先想好你要说的内容。简洁明确的交流不仅减少误会，也能为其他飞行员和塔台节省时间。
3. 做好接收指令的准备
请求塔台指令后，确保你能正确接收并记录。无论是跑道滑行指令还是起飞许可，随时准备好笔记工具并准确复述。
4. 保持飞行甲板的专注
与飞行无关的交谈是干扰源之一。在与塔台通信时，告知机上人员暂时保持安静，以避免分心。
真实案例分享
塔台机场通信案例
以下是一次从起飞到降落的完整塔台通信示例：
地面滑行与起飞许可
飞行员： Greenwest Ground, N123AB, request VFR to Johnsonville, Cessna 172, five thousand five hundred. We’re at the general aviation ramp with Information Alpha.
地面塔台： N123AB, after departure, fly heading three six zero, maintain VFR at or below six thousand, departure frequency 118.3, squawk four two nine six. Advise when ready to taxi.
飞行员： After departure, fly heading three six zero, maintain VFR at or below six thousand, departure frequency 118.3, squawk four two nine six. We’re ready to taxi, N123AB.
地面塔台： N123AB, readback correct. Taxi to runway zero-five via Delta, Charlie.
飞行员： Taxi to runway zero-five via Delta, Charlie, N123AB.
起飞许可
飞行员： Greenwest Tower, N123AB, ready for departure.
塔台： N123AB, Runway zero-five, cleared for takeoff.
飞行员： Runway zero-five, cleared for takeoff, N123AB.
离场通信
塔台： N123AB, contact departure, 118.3.
飞行员： Departure on 118.3, N123AB.
飞行员： Departure, N123AB, one thousand climbing five thousand five hundred, heading three six zero.
离场控制： N123AB, radar contact, two miles northeast of Greenwest. Proceed on course Johnsonville.
飞行员： On course Johnsonville, N123AB.
非塔台机场通信案例
在非塔台机场，飞行员之间通过共用的CTAF频率相互报告位置。例如：
滑行
飞行员： Maryville Traffic, N123AB, general aviation ramp, taxiing to runway two-nine, Maryville Traffic.
起飞
飞行员： Maryville Traffic, N123AB, rolling runway two-nine, climbing four thousand, departing to the east, Maryville Traffic.
降落
飞行员： Maryville Traffic, N123AB, five miles east of the field, one thousand five hundred, overflying the field, left downwind entry for runway two-nine, Maryville Traffic.
紧急通信案例
MAYDAY（紧急情况）
飞行员： MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Greenwest Approach, N123AB, engine failure, landing in a field straight ahead.
在紧急情况下，重复三次“MAYDAY”，并说明问题的性质以及你的计划。
PAN-PAN（紧急但非危及生命）
飞行员： PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN, Greenwest Approach, N123AB, left engine failure, requesting return to Greenwest.
“PAN-PAN”适用于需要帮助但不直接危及生命的情况。
与塔台的交流看似复杂，但通过学习航空术语、提前模拟和实践训练，你将逐渐掌握这项技能。不要害怕犯错，通信中的每一步都是成为优秀飞行员的必经之路！