在飞行中，飞行员会遇到多种不同的“高度”概念，这些高度指标在不同飞行阶段有不同的应用。压力高度（Pressure Altitude）、密度高度（Density Altitude）、真高度（True Altitude）、指示高度（Indicated Altitude）和绝对高度（Absolute Altitude）各有其定义和特定应用。理解它们之间的关系，可以帮助飞行员更好地掌控飞行参数，优化飞行安全和性能。
什么是压力高度（Pressure Altitude）？
压力高度是指在标准大气条件下，某一特定气压对应的高度。它基于国际标准大气（ISA）中的基准条件，假设海平面气压为1013.25 hPa（或29.92 inHg），温度为15°C。
飞行员可以通过以下方式来确定压力高度：
- 使用气压高度表：将高度表的气压设置到标准29.92 inHg（1013.25 hPa），高度表上显示的数值即为压力高度。这一方法非常直观，适合在飞机上即时读取压力高度。
- 计算法：如果知道当前的气压，可以通过公式计算压力高度：压力高度=气压高度+(29.92−当前气压)×1000\text{压力高度} = \text{气压高度} + (29.92 – \text{当前气压}) \times 1000压力高度=气压高度+(29.92−当前气压)×1000
压力高度通常在高海拔机场和低气压天气条件下尤为重要，因为这些条件下的气压可能会发生显著变化，影响飞行性能。
压力高度的应用
压力高度是航空中至关重要的基准，以下是它的主要应用：
- 导航与空中交通管制：飞行员通常根据压力高度调整巡航高度，以确保空中交通有统一的高度基准，避免碰撞风险。
- 飞行性能计算：在高海拔机场或非标准大气条件下，压力高度对于计算飞机的起飞距离、爬升率等性能参数至关重要。
什么是密度高度（Density Altitude）？
密度高度表示在当前气象条件下的空气密度相对应的标准高度。它基于压力高度，但还受到温度和湿度的影响。空气越稀薄（温度高、湿度高或气压低），密度高度越高。因此，高密度高度通常会降低飞机性能，包括推力、升力和爬升率。
密度高度的计算公式如下：密度高度=压力高度+[120×(实际温度−标准温度)]\text{密度高度} = \text{压力高度} + [120 \times (\text{实际温度} – \text{标准温度})]密度高度=压力高度+[120×(实际温度−标准温度)]
密度高度的计算是飞行员判断空气稀薄度的重要工具，尤其在高温或高海拔环境中，它对起飞、爬升等关键操作影响显著，是影响飞行性能最重要的因素之一，关于密度高度具体可以参见这篇文章：PPL进阶：什么是密度高度（Density Altitude）？它对飞行有何影响？
什么是真高度（True Altitude）？
真高度（True Altitude）是指飞机相对于海平面的实际高度。这是真正的物理高度，也是飞行员飞行时需要关注的重要指标之一。真高度会根据地形和飞行环境的变化而变化，它在航空地图和飞行计划中通常被广泛使用。
- 例如：当飞行员报出飞行高度为10,000英尺的真高度时，这表示飞机距离海平面10,000英尺。
真高度的计算主要依赖于飞机的气压高度表和温度修正，在高温或低气压条件下，真高度可能会偏离压力高度，因此需要进行修正以确保飞行的安全性。
什么是指示高度（Indicated Altitude）？
指示高度（Indicated Altitude）是指飞机的气压高度表直接显示的高度值，当飞行员在高度表中输入当地气压后，显示的高度便是指示高度。它是飞行员实时读取的高度数值，也是飞行员与空中交通管制沟通时使用的常规高度。
- 例如：在高度表设置为当地气压的情况下，飞行员读取到的8,500英尺就是指示高度。
指示高度在飞行中很实用，因为飞行员可以根据当地气压设定高度表，以获得相对准确的海拔高度。
指示高度的限制
由于指示高度受到气压高度表的限制，在气压显著变化时（如天气骤变或高海拔机场），飞行员可能需要频繁调整高度表，以确保指示高度与实际真高度尽量一致。
什么是绝对高度（Absolute Altitude）？
绝对高度（Absolute Altitude）是飞机相对于地面实际高度，即飞机距离地面的垂直距离。绝对高度会随地面地形的起伏变化而变化，与飞行员在低空飞行或起飞、降落阶段的安全密切相关。
- 例如：一架飞机在海拔5,000英尺的山区飞行，高度表显示为10,000英尺，绝对高度则为5,000英尺（相对于地面的距离）。
飞行员通常在导航和飞行过程中依赖绝对高度，以确保安全的飞行路径，特别是当飞行路径中有山地或其他地形时，绝对高度的精确测量尤为重要。
压力高度、密度高度、真高度、指示高度和绝对高度的关系
不同高度之间有着密切关系，但也存在一些差异：
- 压力高度与密度高度：
- 压力高度仅考虑气压因素，而密度高度在此基础上加入温度和湿度的修正。
- 当温度高于标准大气时，密度高度通常比压力高度更高，空气稀薄导致飞机性能下降。
- 真高度与指示高度：
- 真高度是实际的物理高度，表示飞机距离海平面的真实距离。
- 指示高度依赖于气压高度表的设定。气压变化会影响指示高度与真高度的偏差。
- 在标准大气条件下，指示高度和真高度是相等的，但如果气压或温度不标准，两者可能有显著差异。
- 绝对高度与真高度：
- 真高度是飞机相对于海平面的高度，而绝对高度是相对于地面的高度。
- 绝对高度在山区等地形复杂的区域尤其重要，以确保飞行安全并避免地面障碍物。
不同高度在飞行中的应用
- 压力高度：用于飞行导航、空中交通管制，以保证所有飞机在同一基准下运行，避免碰撞。
- 密度高度：用于飞行性能评估，特别是起飞和爬升时计算飞机的升力和推力表现。
- 真高度：用于飞行计划和地图导航，确定飞机在相对海平面的实际高度。
- 指示高度：用于飞行员与空管的交流，是飞行操作中的实际读数。
- 绝对高度：用于地形安全保障，特别是在低空飞行和起降阶段以避免障碍。
总结
压力高度、密度高度、真高度、指示高度和绝对高度是飞行中常用的不同高度指标。它们在不同的飞行阶段和操作环境下各有用途，了解这些高度的不同概念有助于飞行员更好地调整飞行操作：
- 压力高度和密度高度更多用于飞行性能和飞行计划，特别在非标准大气条件下影响显著。
- 真高度和指示高度帮助飞行员在空中导航和控制飞行，确保飞行安全。
- 绝对高度则特别在低空飞行和起降阶段用于保持地面安全距离。
通过全面理解这些高度的关系，飞行员能够更好地掌控飞行状态，确保航空安全和飞行效率。