在飞行中，V速（V-speeds）是指特定的速度指标，用于帮助飞行员进行安全有效的操作。每个V速都有特定的意义和应用场景，了解这些V速是飞行员必须掌握的基本知识。这篇文章就详细介绍几种常见的V速及其含义。

在飞行中，V速（V-speeds）是特定的速度指标，用于帮助飞行员进行安全和有效的操作。以下是常见的V速及其中英文名称和具体含义。

V速	英文名称	中文名称	含义
VA	Design Maneuvering Speed	设计机动速度	在不超过VA的速度下，飞行员可以执行急剧操纵，而不会超过飞机的结构极限。
VB	Design Speed for Maximum Gust Intensity	最大阵风强度设计速度	飞机设计能够承受最大阵风强度的速度。
VC	Design Cruising Speed	设计巡航速度	飞机在巡航飞行时的设计速度。
VD	Design Diving Speed	设计俯冲速度	飞机设计能够承受的最大俯冲速度。
VDF	Demonstrated Flight Diving Speed	演示俯冲速度	试飞中验证的最大俯冲速度。
VEF	Speed at Which the Critical Engine is Assumed to Fail During Takeoff	关键发动机假定失效速度	在起飞过程中假定关键发动机失效的速度。
VF	Design Flap Speed	设计襟翼速度	飞机设计时襟翼操作的最大速度。
VFC	Maximum Speed for Stability Characteristics	稳定性特性最大速度	飞机稳定性特性设计的最大速度。
VFE	Maximum Flap Extended Speed	最大襟翼放下速度	襟翼放下后飞机可以安全飞行的最大速度。
VFTO	Final Takeoff Speed	最终起飞速度	飞机在起飞过程中达到的最终安全速度。
VH	Maximum Speed in Level Flight with Maximum Continuous Power	最大连续功率下的平飞速度	在最大连续功率下，飞机能达到的最高平飞速度。
VLE	Maximum Landing Gear Extended Speed	最大起落架放下速度	起落架放下后飞机可以安全飞行的最大速度。
VLO	Maximum Landing Gear Operating Speed	最大起落架操作速度	起落架可以在不超过这个速度的情况下进行收放操作。
VLOF	Lift-off Speed	抬轮速度	飞机在起飞时前轮离地的速度。
VMC	Minimum Control Airspeed with the Critical Engine Inoperative	单发失效最小控制速度	关键发动机失效时，飞机仍能保持控制的最低速度。
VMO	Maximum Operating Limit Speed	最大操作限制速度	飞机在任何操作情况下不应超过的最大速度。
VMU	Minimum Unstick Speed	最小离地速度	飞机在起飞时能安全离地的最低速度。
VNE	Never-Exceed Speed	永不超过速度	飞机在任何情况下都不应超过的绝对最大速度。
VNO	Maximum Structural Cruising Speed	最大结构巡航速度	飞机在正常操作中不应超过的最大速度。
VR	Rotation Speed	抬轮速度	在起飞时，飞机机头开始上抬的速度。
VREF	Reference Landing Speed	参考着陆速度	飞机在进近着陆时的参考速度。
VS	Stalling Speed	失速速度	飞机在最小稳定飞行条件下的失速速度。
VS0	Stall Speed in the Landing Configuration	着陆配置失速速度	飞机在着陆配置下的失速速度。
VS1	Stall Speed in a Specific Configuration	特定配置失速速度	飞机在特定配置（例如：干净配置）下的失速速度。
VSR	Reference Stall Speed	参考失速速度	飞机的参考失速速度。
VSR0	Reference Stall Speed in the Landing Configuration	着陆配置参考失速速度	着陆配置下的参考失速速度。
VSR1	Reference Stall Speed in a Specific Configuration	特定配置参考失速速度	特定配置下的参考失速速度。
VSW	Stall Warning Speed	失速警告速度	自然或人工失速警告开始的速度。
VTOSS	Takeoff Safety Speed for Category A Aircraft	类别A飞机起飞安全速度	类别A飞机的起飞安全速度。
VX	Speed for Best Angle of Climb	最佳爬升角速度	飞机以最佳爬升角进行爬升的速度。
VY	Speed for Best Rate of Climb	最佳爬升率速度	飞机以最佳爬升率进行爬升的速度。
V1	Takeoff Decision Speed	起飞决定速度	在起飞过程中，飞行员必须决定继续起飞或中止起飞的速度。
V2	Takeoff Safety Speed	起飞安全速度	在起飞后飞机达到的安全爬升速度，通常在单发失效情况下使用。
V2min	Minimum Takeoff Safety Speed	最小起飞安全速度	飞机起飞后的最小安全速度。

在实际应用中，以下这些V-speed是一个飞行员需要熟记于心的，因为这些对于飞行的安全和稳定起着至关重要的作用。

Vr – 抬轮速度（Rotation Speed）

含义：在起飞时，飞机机头开始上抬的速度。

现实情境：在跑道上加速时，当飞机达到Vr速度，飞行员应轻轻拉动操纵杆，使飞机机头上抬并离地。对于大多数商用飞机而言，每次起飞的 V _R都会有所不同，具体取决于飞机的重量和配置以及天气或跑道条件等环境因素。

在大多数通用航空 (GA) 飞机中，无论​​条件如何， Vr通常都是相同的。

Vx – 最佳爬升角速度（Speed for Best Angle of Climb）

含义：飞机以最佳爬升角进行爬升的速度。这意味着在最短水平距离内达到最高高度。

实际运用：当飞行员需要在跑道尽头前越过障碍物（如树木或建筑物）时，应使用Vx速度来确保在最短距离内爬升到安全高度。您应该定期练习 VX 爬升_（和短场起飞），以应对有障碍物时的起飞情形。

Vy – 最佳爬升率速度（Speed for Best Rate of Climb）

含义：飞机以最佳爬升率进行爬升的速度。这意味着在最短时间内达到最高高度。

现实情境：当飞行员需要快速爬升到巡航高度以避开低空湍流或天气时，应使用Vy速度来最大化爬升效率。如果不需要跨越障碍物， V _Y是爬升过程中通常使用的速度。

Va – 设计机动速度（Design Maneuvering Speed）

含义：在不超过Va的速度下，飞行员可以执行急剧操纵，而不会超过飞机的结构极限。

现实情境：在湍流条件下飞行时，飞行员应保持在或低于Va速度，以确保飞机不会因突然的控制输入或气流变化而受到结构损坏。

Vfe – 最大襟翼放下速度（Maximum Flap Extended Speed）

含义：襟翼放下后飞机可以安全飞行的最大速度。

现实情境：在进近和着陆过程中，飞行员放下襟翼以增加升力和减速，确保速度不超过Vfe，以避免襟翼结构损坏。

Vle – 最大起落架放下速度（Maximum Landing Gear Extended Speed）

含义：起落架放下后飞机可以安全飞行的最大速度。

现实情境：在着陆前，飞行员放下起落架，确保速度不超过Vle，以避免对起落架系统造成损害。

Vne – 永不超过速度（Never-Exceed Speed）

含义：飞机在任何情况下都不应超过的绝对最大速度。

现实情境：飞行员在任何情况下都必须避免超过Vne速度，以防止飞机结构受到严重损坏或发生灾难性故障。

Vno – 最大结构巡航速度（Maximum Structural Cruising Speed）

含义：飞机在正常操作中不应超过的最大速度。

现实情境：在正常巡航飞行中，飞行员应保持速度在Vno以下，以确保飞机结构在长期飞行中的安全。

Vs – 失速速度（Stalling Speed）

含义：飞机在最小稳定飞行条件下的失速速度。

现实情境：在飞行中，飞行员必须避免速度降到Vs以下，以防止飞机进入失速状态。尤其在起飞和着陆阶段，保持足够的速度以避免失速非常重要。

V1 – 起飞决定速度（Takeoff Decision Speed）

含义：在起飞过程中，飞行员必须决定继续起飞或中止起飞的速度。

现实情境：在跑道上加速时，如果飞机达到V1并发生紧急情况（如发动机故障），飞行员必须继续起飞，因为此时中止起飞可能会导致跑道不足以安全停止。

V2 – 起飞安全速度（Takeoff Safety Speed）

含义：在起飞后飞机达到的安全爬升速度，通常在单发失效情况下使用。

现实情境：在单发失效的情况下，飞行员应保持V2速度，以确保飞机能够稳定地爬升并避开障碍物，安全返回机场或前往备用机场。

结语

了解和掌握各种V速是飞行员安全操作飞机的基础。每个V速都有其特定的意义和应用场景，飞行员在不同的飞行阶段需要遵循这些速度限制，以确保飞行的安全和有效性。希望这篇文章能够帮助你更好地理解各种V速的含义，并在实际飞行中有效应用这些知识。