在VFR（目视飞行规则）飞行中，飞行员通常需要保持最低天气标准（如3英里能见度和1000英尺云底），以确保安全飞行。然而，在某些特殊情况下，飞行员可以申请**SVFR（Special VFR，特殊目视飞行规则）**许可，以便在低能见度或低云底条件下进出受管制机场。
SVFR 是一种灵活但必须谨慎使用的工具，它能让飞行员在低于VFR天气最低标准的情况下合法地进出受控制空域，但同时也伴随着更高的风险和额外的要求。
本文将深入探讨：
- 什么是 SVFR？
- SVFR 的适用条件
- 如何申请 SVFR？
- SVFR 的夜间要求
- SVFR 的优势与风险
1. 什么是 SVFR（特殊目视飞行规则）？
SVFR（Special Visual Flight Rules） 是一种特殊的通行许可，允许 VFR 飞机在低于标准 VFR 天气条件的情况下，进出受控机场或受控空域（通常是B、C、D、E类空域的地面区域）。它本质上是FAA 对 IFR（仪表飞行规则）飞机的优先管理策略下，给予 VFR 飞行员的一种例外许可。
在一般情况下：
- 普通VFR标准 要求能见度至少3英里，云底高度至少1000英尺（在B、C、D和E类受控空域中）。
- SVFR 允许飞行员在能见度至少1英里的情况下飞行，并保持目视地面参考(VFR)，但不能进入云层。
SVFR 适用于：
- 进入或离开受控机场（Controlled Airport）时。
- 天气情况轻微低于 VFR 标准但不适合 IFR 飞行员转换时。
- 低云层或薄雾条件下，允许 VFR 飞机执行起飞或降落。
2. SVFR 的适用条件
要申请 SVFR，飞行员和飞机必须满足以下条件：
(1) 机场与空域要求
- SVFR 仅适用于受控空域（B、C、D 和部分 E 类空域）。
- 不是所有受控机场都允许 SVFR，一些繁忙的塔台机场（如洛杉矶国际机场LAX）可能禁止SVFR，并在机场手册（Chart Supplement）中注明“No SVFR”。
(2) 天气要求
- 能见度：地面能见度至少 1 英里。
- 云层要求：飞行员必须在目视条件下飞行（VMC），不得进入云层。
(3) 机组与飞机要求
- 飞行员资格：
- 白天：持有私人飞行员或更高级别执照即可。
- 夜间：必须是仪表等级飞行员（IFR 资格），并且飞机要具备 IFR 设备。
- 飞机要求：
- 飞机需要具备基本的目视飞行设备。
- 若在夜间 SVFR 飞行，飞机必须符合 IFR 设备要求，包括人工地平仪、高度表、速度表等。
3. 如何申请 SVFR？
SVFR 需要由飞行员主动申请，空中交通管制（ATC）并不会主动提供 SVFR 许可。以下是申请和执行 SVFR 的步骤：
(1) 申请 SVFR 许可
- 通过无线电向 ATC 请求，例如：
- “塔台，N123AB 请求特殊目视飞行规则进入控制区，进入 XYZ 机场。”
- “XYZ 塔台，N456CD 请求特殊目视飞行规则起飞，飞往东北方向。”
- ATC 会根据当时的 IFR 交通情况决定是否批准 SVFR：
- 如果没有 IFR 交通，可能会立刻批准。
- 如果 IFR 交通流量大，可能会让你等待，甚至拒绝你的请求。
(2) ATC 可能提供的指令
- 等待（Hold for SVFR Clearance）：如果 IFR 交通密集，ATC 可能会让你在某个空域等待。
- 转发航向（Maintain Visual on Runway）：ATC 可能会让你沿跑道方向目视保持。
- 建议转 IFR：如果 IFR 交通流量较高，ATC 可能会建议 IFR 飞行员转换到仪表飞行规则。
(3) 确保遵守 SVFR 规则
- 在进入受控空域或机场前，确保你已经收到 SVFR 许可。
- 在整个 SVFR 飞行过程中，始终保持地面可视，避免进入云层。
4. 夜间 SVFR
夜间 SVFR 规则
在夜间申请 SVFR 时，FAA 对飞行员和飞机有更严格的要求：
- 飞行员必须持有 IFR 资格（仪表等级）。
- 飞机必须具备 IFR 设备。
- 仍然需要 1 英里能见度，并保持目视地面参考。
为什么夜间 SVFR 需要 IFR 资格？
- 夜间的目视飞行风险更大，地标识别困难。
- 如果天气进一步恶化，IFR 飞行员可以更容易地转换至 IFR 操作，而 VFR 飞行员可能会迷失方向。
5. SVFR 的优势与风险
优势
✅ 灵活性高：SVFR 允许 VFR 飞机在恶劣天气条件下进入或离开机场，而无需完全转换为 IFR 飞行。
✅ 简化操作：对不熟悉 IFR 操作的飞行员来说，SVFR 可能是更容易的选择。
✅ 减少飞行延误：在某些低能见度情况下，SVFR 可能比等待 VFR 天气恢复更快。
风险
❌ 需要 ATC 批准：SVFR 并非总是可用，繁忙机场可能会拒绝请求。
❌ 低能见度飞行风险：如果能见度继续下降，VFR 飞行员可能面临进入 IMC（仪表气象条件）的风险，容易导致空间迷向（Spatial Disorientation）。
❌ 与 IFR 交通冲突：SVFR 可能会在 IFR 流量较大时被优先排除，尤其是繁忙的管制空域。
6. 何时应该使用 SVFR？
SVFR 并不是 VFR 飞行员的“万能通行证”，但在以下情况下，它可能是一个有用的工具：
- 机场附近能见度稍低，但仍可以安全目视飞行。
- 需要在低云底或雾天短暂进出受控机场。
- 白天 VFR 飞行，但机场暂时不满足标准 VFR 条件。
然而，SVFR 需要谨慎使用。飞行员在决定使用 SVFR 之前，应该考虑自身的技能水平、天气趋势、机场流量和可用的备选方案。
7. 结论
SVFR 是 FAA 给予 VFR 飞行员的一项灵活通行许可，但它并非适用于所有情况。正确使用 SVFR 需要飞行员具备良好的决策能力，并清楚了解其适用范围、天气限制和操作要求。对于 VFR 飞行员来说，SVFR 可以成为一种有价值的工具，但它应当作为“计划 B”而不是常规操作方法。
安全第一，在不确定天气条件时，考虑改期飞行或转换为 IFR 操作，避免陷入 IMC 造成危险！